一般柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)驗(yàn)整個(gè)過(guò)程全部流程中，柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)用時(shí)，倘若負(fù)荷較為大，發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器位置外會(huì)造成一切正常的煙霧，這也是基本上的情況。倘若柴油發(fā)電機(jī)組導(dǎo)致以下幾種起煙情況沒(méi)有妥善處置，很有可能會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。下面我簡(jiǎn)單的給您詳細(xì)描述以下柴油發(fā)電機(jī)組在具體運(yùn)用過(guò)程中形成的這種難點(diǎn)。

1、倘若柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)有很多排氣閥門(mén)冒黑煙，可能是柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行操作流程中柴油引燃不完全，跳電時(shí)黑碳被清除，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)排氣閥門(mén)冒黑煙。
(1)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和氣缸套毀壞；
(2)柴油發(fā)電機(jī)組噴油器工作中較差；
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)給予的油提前角調(diào)整不科學(xué)；發(fā)電機(jī)組給予的油過(guò)大。
2、柴油發(fā)電機(jī)組在工作上階段中會(huì)傳來(lái)暗藍(lán)色煙霧。一般的具體情況是潤(rùn)滑油脂引燃，進(jìn)到氣缸，升溫后蒸發(fā)成暗藍(lán)色的油直率率直率真隨和。隨后黑煙隨引燃工業(yè)廢氣排出去。有下邊好幾個(gè)原因:
(1)柴油發(fā)電機(jī)組空氣濾清堵塞，進(jìn)風(fēng)口遇阻或油池剩余油過(guò)高；
(2)100 kw柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用過(guò)程中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼剩下油過(guò)少或過(guò)多；
(3)柴油機(jī)內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、氣缸套等零件毀壞水準(zhǔn)過(guò)大；
(4)通向柴油機(jī)身體氣缸蓋的主油道附近的氣缸墊損壞；除此之外，如果是新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，前期運(yùn)行階段小柴油發(fā)電機(jī)組有輕微黑煙是大部分的；
3.柴油發(fā)電機(jī)組冒起煙一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)組剛運(yùn)作或處于熱態(tài)時(shí)，排汽管會(huì)冒起煙。由于柴油機(jī)氣缸內(nèi)溫度低，油和氣體蒸發(fā)。尤其是在冬天。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后排座座座閥門(mén)仍冒起煙，則辨別柴油機(jī)有常見(jiàn)問(wèn)題。好多個(gè)原因:
(1)倘若套筒扳手有空隙或氣缸墊損壞，制冷致冷制冷冷卻循環(huán)水進(jìn)到氣缸，排氣閥門(mén)時(shí)造成水霧或蒸汽；
(2)噴油器霧化較差，漏油；
(3)給予的油提前角過(guò)小；
(4)然料中儲(chǔ)水和汽體；
(5)汽油泵壓力過(guò)低，噴油器漏油較為較為嚴(yán)重，或噴油器壓力調(diào)節(jié)過(guò)低。

以上便是廣泛的柴油發(fā)電機(jī)組起煙情況，根據(jù)起煙色調(diào)可以辨別柴油發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)問(wèn)題。我建議，倘若遇到那一樣的情況，可以咨詢(xún)發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)商。